電動汽車充電樁低溫系統(tǒng)-冷卻系統(tǒng)

無錫冠亞新能源電池電機(jī)測試?yán)渌畽C(jī)產(chǎn)品

適用于新一代能量型電池包，

能夠有效測試電池包的*環(huán)境適應(yīng)性，

提升整車的安全性和可靠性，

保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運(yùn)行。

產(chǎn)品廣泛適用于電機(jī)、電池包的性能測試、快速升降溫?zé)釠_擊試驗，

以及全面的環(huán)境適應(yīng)性評價測試。

電動汽車充電樁低溫系統(tǒng)-冷卻系統(tǒng)

電動汽車充電樁低溫系統(tǒng)-冷卻系統(tǒng)

　　電動汽車充電樁低溫系統(tǒng)在生產(chǎn)中難免會出現(xiàn)故障，我們要確認(rèn)是否是壓縮機(jī)負(fù)荷被燒毀或部件磨損掉，如果是，那么必然使冷媒系統(tǒng)遭到污染，比如殘余的冷凍油碳化后依然存留在管道內(nèi)，干燥過濾器吸收大量水份等。所以，假使出現(xiàn)壓縮機(jī)燒毀，先我們要分析壓縮機(jī)燒毀的原因：是否是控制箱內(nèi)的接觸器、超載器等溫控質(zhì)量問題;是否是設(shè)定值變更或調(diào)整錯誤;是否由于電源電壓不穩(wěn)定;操作員是否按正常順序操作等。

　　壓縮機(jī)吸氣管結(jié)霜：可能系統(tǒng)排空不好或冷凍水流量過大，系統(tǒng)管道堵塞流量過小等原因。應(yīng)清通管路放凈空氣。

　　冷凝壓力過高：當(dāng)制冷劑過多;外界空氣溫度過高使機(jī)組通風(fēng)不好;制冷劑系統(tǒng)內(nèi)有空氣或不可凝氣體時，會造成冷凝壓力過高現(xiàn)象。

　　處理方法：排出多余制冷劑;調(diào)整改善機(jī)組周圍的通風(fēng)環(huán)境（如搭設(shè)防曬棚等）;打開排氣目進(jìn)行排氣。

　　冷凝壓力過低：可能制冷劑不足或壓縮機(jī)損壞，處理時檢查有無泄漏處，進(jìn)行修補(bǔ)后補(bǔ)足制冷劑，檢查壓縮機(jī)，如損壞應(yīng)更換。

　　吸氣壓力過高：制冷劑過多，熱負(fù)荷過大。膨脹閥調(diào)節(jié)不當(dāng)均可能造成吸氣壓力過高。

　　處理方法：排放多余制冷劑，調(diào)小冷凍水量，降低熱負(fù)荷，重新調(diào)整膨脹閥的開啟度。

吸氣壓力過低：可能制冷劑不足;膨脹閥開度太小;水系統(tǒng)中設(shè)備管路堵塞等原因，可檢查有無泄漏處，修補(bǔ)后補(bǔ)足制冷劑，調(diào)整或更換膨脹閥。