萃取高低溫溫控循環(huán)系統(tǒng)可連接反應(yīng)釜的進液口和出液口，導(dǎo)熱介質(zhì)從進液口進入。啟動后，系統(tǒng)中的空氣可以排出，設(shè)定好所需溫度后，系統(tǒng)可以自動運行。在過程控制過程中，根據(jù)反應(yīng)釜內(nèi)物料所需的溫度、防爆、尺寸，根據(jù)客戶現(xiàn)場的不同特點和要求設(shè)計控制系統(tǒng)，以滿足導(dǎo)熱介質(zhì)或反應(yīng)物料冷卻和加熱控制所需的溫度。

　　1、排放溫度的影響夏季，壓縮機的排放溫度比較高，不能用手觸摸。如果遇到排氣溫度過高是壓縮機吸氣溫度過高或冷凝溫度過高造成的，須引起重視。那么如果是排氣溫度太低，用手摸排氣管不太熱，說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能濕沖程運行或系統(tǒng)工質(zhì)相當(dāng)?shù)?。壓縮機濕行程易損壞閥門結(jié)構(gòu)，制冷劑不足情況下運行會影響電機繞組散熱，加速絕緣材料老化。

　　2、機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統(tǒng)的影響。全封閉往復(fù)活塞式壓縮機殼體外的溫度場可分為兩部分:在吸入蒸汽的影響下，上機殼的溫度相對較低，處于微熱或微冷的范圍內(nèi)。估計在30左右，吸入管周圍局部套管表面有結(jié)露的可能性；下機殼內(nèi)電機的發(fā)熱量和冷凍油帶出的摩擦熱主要通過蒸汽帶出機殼。

　　3、機殼表面溫度超出正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)吸入溫度過高。過高的熱蒸汽進入壓縮機，吸收了機殼內(nèi)的熱量后，蒸汽的溫度更高，從而提高了機殼的溫度。過熱蒸汽溫度升得很高，機殼溫度也升得很高，不利于油的冷卻，會影響運動部件的潤滑，加速磨損，嚴(yán)重時軸承會抱軸(咬死)。此外，還會導(dǎo)致排氣溫度升高。

　　4、由于吸入溫度過低(低于15)，外殼表面溫度低于正常范圍。有利于油和電機繞組的冷卻，但冷卻能力降低。當(dāng)吸入溫度特別低時，大部分機殼會結(jié)露，要特別注意。同時大量的制冷劑溶解在油，不利于運動部件的潤滑。